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这些着火的案例的具体原因分析如下 ：
(1)由于目前我国多数电厂都已采用取消旁路的运行方式。这样烟囱与吸收塔串联在一起，受烟囱自拔力的影响，虽有烟道挡板门阻挡了空气的流动，但受挡板门严密性的限制，脱硫系统的吸收塔内部在停运检修期间多为负压状态，因此联通至吸收塔的管路在焊接作业时，当有焊渣或产生明火时极容易被吸入到吸收塔内的易燃物上，如除雾器模块（FRP材质易燃）、除雾器冲洗管路（FRP材质易燃）、塔壁防腐（玻璃鳞片）、氧化风管路（环氧树脂易燃），而在塔外施工的检修人员不容易及时发现，从而导致火灾的发生。
在此建议,以上区域应尽可能采用阻燃型材料,尤其塔壁内衬防腐 采用阻燃型玻璃鳞片,这样可 幅度降低因连带引发的易燃风险。
2）冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能 ，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。
3）机场联络桥的钢结构防锈蚀方案——关西国际机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了 性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料（1000um）；潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料（1090um）。
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